10月1日から7日までは、労働衛生週間が実施されます。

　今年の週間スローガンは「見逃すな　心と体のＳＯＳ　みんなでつくる健康職場」です。近年、職場の労働衛生対策の中心テーマはメンタルヘルスに移ってきました。物理的な労働環境は改善されていますが、心の健康問題で休業しだり、対人ストレスなどで体調不良になる人が増えているからです。

　ただし、毎日運転業務につくドライバーの場合は精神的な理由だけでなく、長い労働時間や深夜運転など身体的に厳しい職場環境が影響して、健康を崩す例もまだまだ少なくありません。

　「心身両面の健康」を視野に入れた管理・指導に取り組みましょう。

　ドライバーの健康管理でまず重要な点は、長距離ドライバーなど長時間の運転業務につく人が受けるストレスです。長距離トラックドライバーの運転中の心拍数や血圧を調べた研究（※）によると次のような危険があることがわかりました。

●ヒヤリ・ハットによる急上昇──交差点で前車に急ブレーキを踏まれて驚いたり、対向車線の事故を目撃するなどヒヤリとしただけで、急激に血圧・心拍数が上がる
●運転操作による上昇──普段は高くなっても20～30の血圧上昇の人が、追越しなどで50～60も数値が上昇することがある
●不整脈の発現──健康診断では「軽度の不整脈」程度の人が、運転中に頻繁に症状が出ることがある。急ブレーキを踏んだ後、不整脈が止まらなくなったケースも観察された 

●夜間の血圧上昇──一般に夜間は血圧が低くなるが、深夜運転では夜間に最高・最低血圧とも上昇する傾向がある

（※「長距離ドライバーの疲労と安全」滋賀医科大学・垰田和史准教授の研究（平成19年近畿運輸局事故防止セミナー資料による)。

　このような事実を踏まえると、ドライバーへの対症療法的な指導としては、次のような点を注意すべきでしょう。

●ドキッとしたときは無理にそのまま運転しない──前車の危険行動などに驚いたときは、できるかぎり臨時休憩などをとる。一息いれて心身を落ちつかせるだけで血圧上昇などのリスクを軽減できる

●運転の後半や深夜には休憩を増やす──画一的な休憩ではなく、運転によるストレスが高まる運転業務の後半や深夜には、休憩回数や休憩時間を増やす配慮をする

　こうした指導は、職業ドライバーだけでなく、車で遠方まで出張するセールスエンジニアや、警備業など交替で深夜勤務をするドライバーにとっても重要です。

　なお、休日にはほとんど正常血圧のドライバーが、運転中に190以上の数値を記録するケースもあり、健康診断結果を知るだけでは、健康状態の管理はできないということがわかります。

　そこで、携帯型の血圧計などを購入してドライバーに配布し、運転時の血圧や心拍数を自分で調べてもらうというのもひとつの方法です。

　最近は、手首に巻くだけで簡単に血圧や脈拍数を計測できる機器（電池電源）が、比較的安価で多種類発売されています。出張時や出先の運転休憩時などに測ってもらうと、実態を知ることができるでしょう。

　さらに、高血圧や不整脈などの既往があり、医師から服薬を命じられている人が、もし夜間運転業務などにつく場合は、服薬の調整ができているかをチェックしましょう。

●食事休憩の時間を配慮

　工場など通常の夜間業務では、夜間も食事休憩があるのでスケジュールどおりの服薬が可能です。不規則業務でも少し休憩して薬を飲むことができます。

　しかし、ハンドルを握って高速道路などを走行していると、規則正しい食事がとれず、なかなか所定の薬を飲めない事態が発生しますので注意しましょう。

●医師との情報交換を綿密に

　薬を処方する医師が、ドライバーの夜間業務を知らずに、「夜は普通に寝て、血圧や心拍数も下がっている」と考えて薬を処方する可能性もあります。ドライバーには当たり前のことでも一般の医師には想像もつかないケースがあります。

　産業医などにも相談し、労働実態にあった服薬はどのような形が望ましいのかをドライバー・管理者とも知っておきましょう。

■早めの「おもいやりライト」点灯を促そう

　夕暮れの早めのヘッドライト点灯は以前から言われていますが、なかなか実践に結びつきません。そこで薄暮点灯を「おもいやりライト」と名づけて実践を促す運動もあります。横浜市のおもいやりライト運動事務局の呼びかけです。

　早めの点灯は周りの車や歩行者への思いやりであるという観点から、「見るためだけではなく、見られるための光を」を合言葉にしています。

　インターネットのおもいやりライトのwebサイトなどでは、国立天文台公式サイトの日の入り30分前の時間を目安に、日本各地９エリアに分けて点灯時間を紹介しています。

　夜間事故が多発する時期です。

　とくに、高齢歩行者の横断事故に気をつけましょう。高齢歩行者との衝突事故はとくに夕方から夜間に多く発生する傾向が高く、夜間の高齢歩行者の死者数は、昼間の死者数の約２倍となっています。

　時間帯としては、日が暮れて間もない17時から20時までの３時間に集中して発生する傾向があります。

　夜間の高齢歩行者事故の原因としては、ドライバーの発見遅れが９割と目立っています。郊外の道では、ライトを上向きにして道路外にも十分な注意を払って横断歩行者を警戒するよう指導しましょう。

　10月10日は「目の愛護デー」。視力や目の健康について気をつける日です。事業所でもドライバーの視力管理などに気を配りましょう。

　目を怪我したりすると見えにくさを意識しますが、徐々に視力が落ちてきたり視野が狭くなったりしても、意外に気づくのが遅れることがあります。

　そのようなドライバーが、よく見えていないことに気づかないで、電柱と接触したり、交差点で歩道から飛び出してきた自転車の発見が遅れるケースなども考えられます。

　軽微な接触事故であっても、「ひよっとして見えていないために起こったのでは」ということを考慮し、視力検査などを徹底しましょう。

　まさか、年１回の定期健康診断を実施していない事業所はないでしょうが、深夜運転などに従事しているドライバーへの「６か月に１回行う」 特定業務従事者健康診断も、忘れずに実施しましょう。

　正社員だけでなく、パート・アルバイトの人であっても、以下に該当する労働者の場合は、半年に１回、健康診断を受けさせる義務があります。

● 深夜業（午後10時から午前５時までの間に運転業務などを行う）の機会が６か月を平均して１か月当たり４回以上あった人

● 労働時間数が同種業務に従事する労働者の１週間の所定労働時間数の４分の３以上ある場合

★なぜ、半年に１回必要か？

　労働安全衛生規則第 45 条第１項において、深夜運転などに従事する労働者は、坑内労働や有害放射線にさらされる業務などと同等で「有害業務に従事する労働者」と見なされています。深夜、普通の人が寝ているときに運転などをすることは、人間の身体にとって有害な業務なのです。

　健康を阻害しやすい状況なので、半年に１回の健康診断は極めて重要と考えましょう。

◆10月の日没時間（国立天文台天文情報センターによる）