交通事故は人身被害のない場合やちょっとした接触事故だと思っても、鉄道の高架などにトラックが衝突し、電車を長時間止めることなどにより、大きな社会的影響を与え、多額の損害賠償責任が発生することもあります。

　運転者のちょっとしたうっかりミスが、大きな事件に発展する危険もありますので、起こってからでは遅すぎます。

　とくにトラックやバスなど大きな荷物・危険物を運んだり、多くの人員を輸送する運転者に継続的な指導・監督が必要なのはこのためです。

　このシリーズでは、社会的な影響の大きかった事故の事例を紹介していきますので、指導の参考にしてください。　　

トラックの後部が踏切内に残り、

特急列車と衝突した

　平成25年（2013年）２月12日午後３時50分ごろ、兵庫県高砂市の山陽電鉄の踏切で立ち往生していた車両運搬用のトラックと特急電車が衝突する事故が発生しました。

　現場踏切のすぐ先には、信号交差点があり、信号待ちの車が１台いたために、進入したトラックの荷台後部の車両積み降し用の可動式スロープが遮断棒に引っかかってしまい、線路上に車体の一部がはみだしたまま停車していたのです。運転者がスロープを外そうと下に降ろしたとき特急列車と衝突しました。

　この事故で、電車はプラットホームに衝突して停止、１両目と２両目が脱線し運転士が重傷を負ったほか、乗客15人が軽傷を負いました。　

　このほか、鉄道施設などに以下のような大きな損害が発生しています。　

■運転者への処分──

  執行猶予だったが禁錮2年6か月の重罪

　事故を起こした運転者の刑事裁判では、

「踏切遮断棒にひっかかったスロープを降ろして脱出をはかったのは判断の誤り。運転者が対向車線側へ支障の無い程度に車両を前進させていれば列車との衝突を回避できた」　

「判断ミスにより電車に衝突させた過失責任は大きいが、勤務先の保険で被害者や鉄道会社などへ賠償がなされる見込みもある」

と判示し、自動車運転過失傷害と過失往来危険の罪で禁錮２年６か月、執行猶予４年（求刑禁錮３年）の判決を言い渡しました （神戸地裁　平成25年11月25日判決）。

■損害賠償額は約3億円

　鉄道会社の施設や列車運休に関わる賠償額などは公表されていませんが、事故報告書などを参考にした損害保険会社の試算によると、約3億円とみられています。

■事業者への処分──車両使用停止110日車など

　近畿運輸局は「社会的影響の大きい事故」という理由を端緒に、事故を起こしたトラックの運送業者に特別監査を実施しました。

　このとき同運輸局は「行政処分に至るまで通常は１年程度を要するが、事故の社会的影響の大きさを踏まえて結論を急ぐ」と公表し、約半年後の平成25年8月30日に以下の処分を決定しました。

【処分内容（主な違反──貨物自動車運送事業法第17条第１項違反）】

　■車両の使用停止処分──110日車及び文書警告

　■違反行為の概要

　（１）事業計画変更認可違反（営業所の位置）
　（２）事業計画変更認可違反（休憩・睡眠施設の収容能力）
　（３）乗務時間等の基準の遵守違反
　（４）健康状態の把握義務違反
　（５）点呼の記録事項義務違反
　（６）運転者台帳の記載事項義務違反
　（７）整備管理者の選任（解任）未届出違反
　（８）運転者に対する指導・監督違反

事故によって鉄道をストップさせたり、田んぼに廃油を流出させるなど、社会に大きな損害を与える事故が発生することがあります。

小冊子「こんなに大きい！事故の社会的損害」は、わずかなミスや、低い安全意識による交通事故が、事故の当事者以外の人にも大きな損害を与え、取り返しの付かない事態に発展することを理解していただくことのできる教育教材です。

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