トラックドライバーの

長時間労働是正を目指す

　トラックドライバーの長時間労働の是正のためには、荷主の集荷地点などでの荷待ち時間削減を図ることが重要です。

　このため国土交通省は省令改正を行い、荷主の都合により待機した場合、待機場所、到着・出発や荷積み・荷卸しの時間等をトラックドライバー乗務記録の記載対象として追加することを義務付けました。

（2017年５月31日公布／７月１日施行）

　同省では荷待ち等の実態を把握し、そのデータを元にトラック事業者と荷主の協力を促進したい意向です。

　さらに、荷待ち時間を生じさせている荷主に対して、「荷主勧告等」を行う際の判断材料とすることを目的としています。

（※貨物自動車運送事業輸送安全規則　第８条および第９条の４関係）

１「乗務等の記録」に荷待ち時間等を追加

（貨物自動車運送事業輸送安全規則　第８条関係）

　トラックドライバーが車両総重量８トン以上又は最大積載量５トン以上のトラックに乗務した場合、ドライバー毎に、

• 集貨又は配達を行った地点（以下「集貨地点等」） 　　
• 集貨地点等に到着した日時 　　
• 集貨地点等における荷積み又は荷卸しの開始及び終了の日時　 　　

等について記録し、１年間保存しなければならない。

２　適正な取引の確保

（同　第９条の４関係）

　荷主の都合による集荷地点等における待機についても、トラックドライバーの過労運転につながる恐れがあることから、「輸送の安全を阻害する行為」の一例として輸送安全規則の条文に加えられました。 

• 右図は、国土交通省の配布資料より抜粋。荷待ち時間がドライバーの長時間労働の一要因であることを示しています