【67件のうち冬期に８割以上発生】

　国土交通省の調査によると、トラック・バスなど　大型車の車輪脱落事故が増加傾向にあります。

　同省では、とくにスタッドレスタイヤへの交換がすすむ11月以降に事故が多発しているとして、大型車を使用する事業者に、点検・整備の徹底を呼びかけています。

 

　同省によると、平成29年度中に車両総重量８トン以上のトラックや乗員30人以上のバスからタイヤが脱落した事故は67件発生し、前年度より11件増加しました。また、経年変化をみると６年で６倍超に急増していることもわかりました。

 

　脱落事故は、冬期（11月～３月）に集中し、全67件中56件(84％)となっています。

　また、車輪脱着作業後１か月以内に発生した脱落事故が約半数（55％）を占めています。

 

【タイヤ交換後の脱落事故が多発】

　脱輪の主な原因のうちホイール・ボルト又はナットの締付不良等の「作業ミス」が91％と大半を占めていました。

　さらに脱輪の直前に行ったタイヤの脱着作業が「タイヤ交換」だった44件について、その作業の実施月を見ると、11月にタイヤを交換した車両が２１件（48％）と集中し、スタッドレスタイヤなど冬用タイヤ交換時期に危険が大きいことがわかりました。

 

　 ※詳しくは、国土交通省のWEBサイトを参照してください。啓発用チラシなど資料がダウンロードできます。

 

【平成29年度車輪脱落事故発生状況より（国交省）している】

 

　なお、同省の調査により、車輪脱落位置の大半（56件＝83％）が左後輪に集中していることもわかりました。

　なぜ、左後輪に多いのかは、現在同省と自工会で調査中ですが、現時点での推定原因について次のポイントをあげています。

• 右折時は、比較的高い速度を保ったまま旋回するため、遠心力により積み荷の荷重が左輪に大きく働く。
• 左折時は、低い速度であるが、左後輪がほとんど回転しない状態で旋回するため、回転方向に対して垂直にタイヤがよじれるように力が働く。
• 道路は中心部が高く作られている場合が多いことから、車両が左（路肩側）に傾き、左輪により大きな荷重がかかる。
• 前輪は、ホイール・ボルトゆるみ等の異常が発生した場合には、ハンドルの振動等により運転者が気づきやすい。