３月は年度末を迎えます。平成30年度における管理の反省や違反・事故の実態を踏まえて、新年度の運転管理と運転者の指導計画を立てましょう。

　なお、事業用自動車の運行管理者は、４月から実施する運転者に対する指導・監督の年間スケジュールを作成しておきましょう。 

　もう年度末です。今月は平成30年度を振り返り、ヒューマンエラー要因の一つと言われている「近道行動・省略行動」をしていなかったか反省してはいかがでしょう。 

　「運転中、自分は抜け道など利用しない」という方も、実はこんな行動をしていませんか？

• 事業所の裏口から出たほうが目的地に近いので、出口が狭く見通しは悪いけれどよく利用する。
• すいた道で３秒待って進路変更するのは時間の無駄と感じ、急いでいるときには合図してすぐ進路変更する。
• 短い停止時間で車輪止を設置することは面倒なので、出先の門衛所などでの停車時には車輪止を置かない。
• バックするときに降りて後方を見て回るのは無駄なので、バックブザーを何回か鳴らして警告しバックする

　こうした近道・省略行動は、実は「効率的に行動したい。無駄なく仕事をしたい」という人間の本能的な欲求から出てくるもので、決して異常な行動ではありません。

　むしろ効率的な行動で時間の節約ができたときは、自分を褒めたくなるものですが、こうした近道や基本の省略が事故の要因となります。

　安全運転を確保するためには本能的な欲求と戦い、どんな場合でも「基本的な安全行動」に戻る努力を意識的に行う必要があります。

　危険な省略行動をしないように、自分を律する知恵として、次のようなベテランの無事故ドライバーの心がけに学びましょう。

• 「自分は手抜きをしないから事故を起こさない」と常に言い聞かせる＝多くの事故が手抜きから起こっていることを意識する。
• 「皆が合図しないから」等と他人のせいにしない＝他の車が合図しないから自分も省略していいだろうとは考えない。
• 急いでいるときこそ落ち着いて確実に操作する＝慌てると確認行動などを省略しがちなで、急ぎの心理にとらわれない。
• 確認呼称を取り入れる＝「後方よし」などと指差確認して、一つひとつ安全を確かめる習慣をつけておく。
• 行動する前に「ひと呼吸置く」＝常に間をとる行動習慣をつけて、すぐに次の操作をしないように心がける。
• １２３など数を数えて省略を防ぐ＝右左折時などは、ワン（前方）・ツー（側方）・スリー（後方）と数を数えリズムを付けて必ず全部を確認する。

　年度末を迎え、平成30年度の事故や違反の実態を調査するとともに、安全運転の管理・指導について反省しましょう。

　管理面での問題点が事故や違反に現れているのではないかという視点を持ってください。

　とくに次のような点を見過ごさずに、チェックして来年度に活かしましょう。

●教育や行事が計画通りに実施できたか

●事故防止指導が後手に回っていなかったか

●事故事例の反省はきちんとできたか

●運転者との意思疎通をはかってきたか

●現場の安全パトロールを実施したか

●重要情報の掲示忘れ、回覧忘れはなかったか

●危険な運転者の傾向に気づいていたが、放置

　していなかったか

●新規採用や臨時採用の運転者の管理・指導面で不足はなかったか

　たとえば、社屋工事のため場所がなくなって過去に実施していたマイカー通勤バイクの安全指導が今年はできなかったとか、生活道路への配送が増えたのに運転者への指導をしなかった、有責事故が発生したが念入りな対策会議を実施できなかったといったことはどの事業所でもあると思います。

　そうした小さなマイナス面が、やがて大きな事故に結びつくこともありますので、軽視しないで来年度は改善できるように努めましょう。　 

■花粉症は治療で軽症化できる

　毎年春が来ると、花粉の飛散に悩まされるという人が少なくありません。運転中のくしゃみや鼻水は操作にも影響しますので、早めの治療が重要です。

　今年のスギ花粉飛散については、３月上旬から４月上旬がピークと言われています（※日本気象協会WEBページ）。

　花粉症などのアレルギー疾患は耳鼻科や内科などに早めに受診して予防治療をしておくと、重症化を免れます。

　すでに受診して、症状を上手にコントロールしている人もいますが、今までは何ともなかったのに突然アレルギー症状が出るという人もいます。

　生活環境の変化や加齢とも関係がありますので、早めに受診して、医師のアドバイスを受けておきましょう。

　花粉症に関しては、年々新しい治療法が開発されていますので、諦めずに取り組んでください。

　花粉の影響はアレルギー結膜炎として目に炎症が出ることも多いので、運転する人はとくに注意が必要です。

　かゆみと涙から集中できないので、ゴーグルなどをすることも自衛手段になります。

　また、花粉やハウスダストなどのアレルギー原因物質が咽頭炎や気管支などの咳を誘発することがあります。

　とくに冬場にインフルエンザや長期の風邪をひいた人は、粘膜が荒れていてアレルギー症状が出やすくなっているので、風邪が治って暖かくなっても、マスクなどの自衛手段で粘膜を守ることが大切です。

　長く咳が続くのを、風邪がこじれたと思っていたら、実は気管支ぜんそくの初期症状だったということもあるそうですので、警戒しましょう。

■雇入れ者への安全指導計画を準備

　2018年12月１日から2019年４月30日まで、中央労働災害防止協会（中災防）の提唱する安全衛生教育促進運動が実施されています。

　雇入れ時の安全教育やフォークリフトなど危険な運搬機械に関する特別教育はともすれば先送りになりがちですが、重大な労働災害事例は、こうした安全教育不足から発生しています。そのことを強調し、安全教育の実施を促す運動です。

　危険な作業に伴う安全教育は正規の新入社員だけでなく、パートタイマーや期間を定めて雇用する従業員に対しても必要です。

　職場で教育を受けていない人がいないように配慮し、以下の点で教育の準備ができているかチェックしてください。

　●新規雇入れ時の教育計画を準備しているか

　●作業内容の変更に伴う教育を準備しているか（部署の移動／新しい機器の導入）

　●危険有害業務従事者への教育を準備しているか

　●職長教育の準備をしているか

　●フォークリフトの技能講習（1トン以上）、特別教育（1トン未満）などを準備しているか　

■フォークリフトの特別教育を実施しない

　で、死亡事故が発生 

　平成30年（2018年）３月９日、滋賀県の大津労働基準監督署は、特別教育を実施しないままフォークリフトを使用させたとして、化学工業薬品の製造販売を行っているＫ化学と同社の社長を労働安全衛生法第59条違反の容疑で大津地検に書類送検しました。

　同社では、前年の平成29年（2017年）12月、滋賀県高島市にある工場倉庫内で棚の上に積まれた段ボールを降ろそうと、労働者がフォークリフトの天板の上に載って作業をしていた際に、墜落して死亡したものです。

　労基署が災害調査に入ったところ、フォークリフトの特別教育を実施していなかったことが明かになりました。

■月別の安全目標などと関連して指導

　自動車運送事業者が運転者に対して行う安全運転の指導及び監督について、監督官庁である国土交通省は非常に厳しい姿勢を示しています。

　バスやトラック事業者に対する監査でも、しばしば点呼や車両点検の未実施とともに、指導・監督の不備が指摘され、行政処分の理由となっています。　

　また、事業者が監査や巡回指導を受けた時、自社なりに安全運転教育を実施していると主張しても、その内容が指導・監督の指針に沿ったものでないと判断された場合は、指導不十分とされることがあります。

　12項目ないし13項目について毎年実施することが義務づけられていますので、新年度を控え指針の内容に沿った具体的な教育計画を立てて運転者に配布しておきましょう。 

　なお、下の表は、あるバス運送会社が作成した平成31年度の安全運転指導計画です。

　１年間、月別の事業所の安全運転管理目標と運転者に対する指導・監督項目をリンクさせて、毎月の安全会議で国土交通省の指針にそった安全指導を行うことが企画されています。

　◆３月の日没時刻（国立天文台天文情報センターによる）

　また、JAF（日本自動車連盟）も早期ヘッドライト点灯キャンペーンを展開しています。
　JAFのインターネットWEBサイトではライト点灯
に関して様々な情報提供が行われます。

　※詳しくは JAF Safety Light のサイトを参照してください