10月は、先月に引き続き夜間事故が増加します。運転者には、夜間事故防止の指導を展開してください。

　管理面では、無事故・無違反運転者の知恵を全体で共有する活動を実施してはいかがでしょう。無事故運転者は、毎日、運転に関する工夫をして安全を確保しています。その努力から学び、活かすことで事業所全体の事故防止を図ることができます。

　また、全国労働衛生週間を契機にメンタルヘルス向上のため管理・指導をすすめましょう。

　健康面では、最近の日本人に不足しているというビタミンDを得るための工夫をしてください。

　日の短くなる10月以降は夜間の歩行者事故などが多発する傾向にあります。

　交差点では、右左折時に横断歩行者を見落とす危険もありますので注意する必要があります。

　右折時の危険として、横断歩道などを横断してくる歩行者がいても、ライトが曲がっていく方向を照射していないので、とくに右後方から横断する歩行者を確認しずらいことがあります。

　この点を意識しないで、対向車線の車のライトに集中して、対向車が通過したら素早く右折しようと考えていると、横断してきた歩行者を発見したときは既に遅いというケースがあります。

　右折はもっとも危険な運転行動であることを意識し、横断歩行者がいないことを十分に確認してから交差点を通過するように習慣づけましょう。

　左折時にも、ライトの照射範囲に歩行者がいるとは限らないので、注意が必要です。

　とくに左折時に対向車線の右折車が交差点に入ってきて横断歩道などの前で待機していると、相手は自分が先に左折するのを待っていると勘違いして、慌てて曲がろうとすることがあります。

　そんなとき、ライトの照射範囲の外から横断してくる歩行者・自転車を見落としてしまう危険があります。

　また、歩道に植込みや看板などがあって歩道上が見えにくくなっている場所から、歩行者や自転車が横断することがあります。

　夜間はこのような見落としの危険が大きいので、左折時は横断歩道前で一時停止して左右を確認する習慣をつけましょう。 

横断歩行者を見落とし重傷事故

　2023年９月６日午後６時20分ごろ、宮城県塩釜市の交差点で横断歩道を歩いて渡っていた43歳の看護師が、交差点を右折してきた乗用車にはねられ、頭から出血する大けがをして、病院に搬送されました。

　乗用車を運転していた運転者は「歩行者に気付かず右折してしまった」と供述していて、過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕されました。

　９月６日の宮城県内における日没時刻は午後６時ごろでしたので、周囲は急速に見えにくくなっていたと思われます。

安全運転のノウハウを共有する

　長年無事故・無違反を続ける運転者の表彰などを実施している事業所もあると思います。

　こうした運転者が安全運動を続けているのには、それなりの理由があり、目に見えない努力をしていると考えられます。そうしたノウハウを他の運転者に知ってもらい、貴重な情報を共有することで、事業所全体の安全度を高めることができます。

　表彰も動機づけにはなりますが、より具体的な安全運転のノウハウを皆に紹介する場を設けて、指導に活かしましょう。

　たとえば、30年無事故運転を続けているバス運転者に事故防止の秘訣を聞いた所、その運転者は

「特にこれと言って変わったことはないですが、一つだけ欠かさず続けているのは、毎日、帰宅したらその日の自分の運転を振り返っていることです。なるべく具体的に交通場面を思い出し、『あのバス停では、今日、危険な自転車がいたな』『あのタクシーは、やはり急ブレーキを踏んだな』と一つひとつ振り返ると、『もっと手前で自転車を確認することができたはず』とか『もう少し早めに車間距離をとることができた』とか、毎日自分自身の運転に何らかの反省点がみつかります。それを翌日からの運転や行動予測に活かしています」と述べてくれました。

　ヒヤリ・ハット体験があっても忘れてしまう運転者が多い反面、こうした振返りで危険予測能力を高める、または運転スキルを高めるということを毎日繰り返すことで、大きな差がついています。

　管理者が言うと聞き流してしまう内容でも、先輩運転者の言葉であれば素直に耳を傾ける場合がありますので、機会を設けることが大切です。 

感情をコントロールすることの大切さ

　無事故運転者といっても、毎日運転を続けていると、カッとしたり感情的になったりすることがあります。

　それをどうやって抑えるのかを教えてもらうことも、他の運転者の参考になります。

　無事故運転者のアンケートには、以下のような言葉がよく見られます。こうした感情コントロールの知恵を共有して、安全運転に活かしましょう。

　「自車の前に割り込まれてカッとするのは、前方の道路を自分のスペースのように勘違いしているからだと気づくことが大事です。『道路は皆のもの、自分だけのものではない』と考えれば、『どうぞ前に入ってください。私はあなたから車間距離を取ります』と減速できるようになります」

　「前の車が遅いと、前方の信号が変わりそうで何かイライラすることがあります。でも自分がそんなに急いでいるわけでもない。そんなときは、青信号で行けるかどうかは元々わからないのだから、あの青信号で止まろうと考える。すると、アクセルを加減して、あせる気持ちがなくなります。相手の行動でイライラするのは損だということに気がつけば楽になり、信号が赤に変わっても気にならなくなります」 

日光浴の減少が主な不足原因

　ビタミンＤは、カルシウムの吸収を促進して、骨や歯など身体作りをサポートするビタミンです。ビタミンDを多く含む食品は限られていて、比較的含まれている量が多い食品は魚類、他に干したきのこ類もいいと言われていますが、摂取だけでなく皮膚が日光に当たることでも合成されます。

　日本は日照に恵まれて魚食も多いので、従来、ビタミンＤ不足はあまりないとされてきましたが、最近日本人のビタミンD不足が問題になっています。

　2013年報告の大規模調査では実に81.3％の人がビタミンD不足とされています。 

　その原因は、魚をあまり食べなくなったことと、日焼けをおそれて日光に当たるのを嫌う人が増えたことが関係しているとみられています。

　ビタミンDが不足すると、カルシウムを接種しても骨が強くならず、骨粗鬆症や骨折リスクが上がります。また、筋肉も弱くなり転倒しやすくなるので、ますますケガの危険が高まります。

　このほか、風邪やコロナウイルスなどの感染症に対する免疫力が低下し、罹患したとき重症化しやすいと言われています。

　また、アレルギーが起こりやすくなるという研究もあり、がんの発症リスクが高まることもわかっています。

適度に紫外線を浴びよう

　ビタミンDの含有量が突出して多い魚は、サケ、マグロ、サンマ、イワシ、ニシン、カレイなどです。

　干し椎茸やキクラゲなども含有量の多い食品ですが、魚のビタミンDのほうが生理活性が高いとされています。

　ただし、ビタミンDのサプリメントなどは骨折予防に有効だという研究は少ないので、医師に薦められている人以外、摂る必要はないと考えられます。

　またビタミンＤを活性化させるためには、皮膚に紫外線を当てることが大切です。

　夏の間、強い紫外線で日に焼けるのは健康上問題のある方も多いでしょうが、秋になって少し日光が弱くなっています。

　身体を完全にシールドすることはやめて、１日に10分くらいでもいいので、散歩などをして日に当たることが効果的です。

　10月１日（日）から７日（土）まで、令和５年度「全国労働衛生週間」が実施されます。

　今年のスローガンは、「目指そうよ二刀流　こころとからだの健康職場」で、重点的な目標として指摘されているのは、次のポイントです。

• 過労死等を防止するため、働き方改革の推進と並行して、長時間労働による健康障害の防止対策を推進すること
• メンタルヘルス対策の推進
• 高齢化の進行により転倒災害などが多発していることへの対策

　最近は、とりわけメンタルヘルス面での努力が重要となっていますが、これは職場のハラスメント対策と深い関係があると言われています。 

　というのは、我が国は先進国でも最低のジェンダーギャップが課題となっていますが、どこの職場でも男性の上司が中心で、それだけ弱い立場の社員がセクハラ・パワハラに悩む率も高いと言われているからです。

　男性上司が女性に対して自覚的、あるいは無自覚のセクシュアルハラスメントをする例はよく話題になりますが、パワーハラスメントをする上司も、男性の方が多いとされています。

　また、全世界的にみるとパワハラを受ける被害者は男女で差はないのですが、我が国では男性が同性の部下を攻撃するパターンが多いことがわかっています。

　中高年男性の中には「厳しい指導をすることが男らしい」「男は我慢が必要」といった価値観を持つ人がいて、それが良い面に発揮されないで、特定の部下をひどい言葉で攻撃するといった行動に出る場合があります。

　また、男性の方がストレスを溜め込みやすく、その発散先として優越的な関係の部下などに攻撃的になりやすい傾向があります。

　年功序列型昇進のため、リーダーシップのスキルがないのに管理職に就任してしまう男性が、問題を抱えるケースも多いようです。

　自動車運転の労働者はとくに人手不足ですが、ハラスメント被害やメンタル上の理由で職場を去る例があり、貴重な人材の損失となります。　

　メンタルヘルスの向上は、事業存続の重要課題ともなっています。

　ストレスチェックなどを実施した結果、従業員の精神的な悩みの原因が職場の上司などにあるとわかった場合、権力や地位を利用したパワハラ・セクハラがないかを調査して、ハラスメント防止のための指導を行うことも重要です。

　１年前の2022年10月１日、道路交通法の一部改正により、安全運転管理者等選任義務違反等の罰則が大幅に強化されました。

　安全運転管理者が選任されていない場合（副管理者の選任義務違反も同様）や、安全運転管理者の解任命令違反の罰則が、「50万円以下の罰金」となっています。

　今のところ、安管事業所関係で新しい罰則が適用されたという報道はないようです。

　しかし、2023年12月１日からアルコール検知器によるチェックが義務化されることを踏まえて、警察庁交通局では、都道府県警察本部に対して安全運転管理者選任事業所への是正措置命令や解任命令のあり方を具体的に示す異例の通達を出しています（８月15日付）。

　年末に向けて、安管事業所で飲酒運転などによる悪質違反から大きな事故が発生した場合は、車の使用者に対して罰則が適用されるということも考えられます。

●大型自動車への重点点検指導

　９月・10月は「自動車点検整備推進運動強化月間」です。

　とくに乗車定員30名以上の大型バスを運行するバス事業者や事業用トラックを50台以上使用する貨物運送事業者は、大型自動車の重点点検を行い、その結果を報告するよう地元の運輸支局から注意喚起が行なわれます。

　これ以外の事業者も自主点検に取り組みましょう。

　とくに、点検整備ミスによるバスの火災事故、車体腐食事故、大型車のホイール破損・車輪脱落事故、ブレーキペダルの戻り不良による火災事故等が発生しています。

●車輪脱落事故には行政処分

　後を絶たない大型車の車輪脱落事故を防ぐため、国土交通省は、事業用自動車の管理を担う「整備管理者」にタイヤ脱着作業や増し締めなどの実施を求めます。

　整備管理者向けの研修に脱落事故防止対策も追加しています。

　整備管理者制度の運用通達を改め、10月１日から施行します。

　この改正によって、不適切なタイヤ脱着作業や保守管理のミスで車輪脱落事故を起こした場合は、自動車運送事業者や整備管理者は行政処分の対象となります。

　道路運送車両法に基づく事業者への行政処分は、初違反は20日車、再違反は40日車の車両使用停止となる予定です。

　また、３年以内に車輪脱落事故を２回起こした運送事業者の整備管理者に対しては同省が解任命令を出します。

（※車両総重量８トン以上または定員30人以上の大型車を保有する場合が対象）

　◆10月の日没時刻 （国立天文台 暦計算室による）

　JAF（日本自動車連盟）も早期ヘッドライト点灯キャンペーンを展開しています。
　JAFのインターネットWEBサイトではライト点灯
に関して様々な情報提供が行われます。

　※詳しくは JAF Safety Light のサイトを参照してください