歩行者が事故にあう危険がもっとも高いのは道路の横断時です。

　歩行者は信号のない場所では、横断歩道を渡るように指導されていますが、横断歩道で一時停止しない車がいるため、車の通過を待ってから横断する歩行者も少なくありません。

　このように、横断歩行者を優先し保護しようという意識が低いため、登下校時に横断歩道を渡っていた小学生などが停止しなかった車にはねられる事故が多発しています。

●通学の小学生3人がはねられる

　さる２月20日午後２時30分頃、静岡県焼津市の市道で、下校中に横断歩道を渡っていた小学４年の女児３人が軽乗用車にはねられ、このうち２人が重傷を負いました。

　現場の交差点は横断歩道の左右の見通しが悪く、横断歩道の白線も消えかけていました。警察は事故を受けて下校時に緊急の指導や取り締まりを行っています。

　警察は、車を運転していた19歳の会社員女性を自動車運転処罰法違反の疑いで現行犯逮捕したとのことです。

●反射材をつけた横断歩行者を轢過

　さる２月８日午後５時50分頃、福島県猪苗代町の国道49号で、信号機のない横断歩道を渡っていた13歳の男子中学生が大型トラックにはねられ、骨盤を骨折するなどの重傷を負いました。

　当日の福島県内の日没時刻は５時９分で、周囲はかなり暗かったとは思われますが、その後の調べで現場近くには街灯があり、中学生が反射材を着用して横断していたことがわかりました。 

　事業所では、運転者に対して横断歩道通過時のルールをきちんと理解させるように指導しましょう。

　信号のない横断歩道の手前で歩行者がいることに気づいたら、一時停止する義務があります（道路交通法第38条）。

　横断歩行者がいるかいないか「わからない場合｣（いないことが明らかでない場合）は、横断歩道手前で停止できる速度まで減速して近づくことが求められます。

　そのまま通過できるのは、歩行者がいないことが明らかな場合のみです。

　信号のない横断歩道や自転車横断帯の手前には、右の写真のようなダイヤマーク（ひし形の道路標示）があります。

　2020年に山梨県警察本部が男女2,600人を対象に実施したアンケート調査によると、この標示の意味を正しく知らない人が６割超に上ったという結果が出ています。運転者の認知度が低いことが問題となっています。

　この標示を見たとき、「前方に横断歩道がある」と認識することが重要です。

　ダイヤマークは、おおむね横断歩道の50ｍ手前と30ｍ手前の２箇所に描かれています。

　道路がカーブした先に横断歩道があって横断歩道自体は見えていなくても、このマークを意識すれば、50m先の横断歩行者をイメージすることができます。そこで、自然とアクセルから足が離れ、減速しながら横断歩道に接近する構えができます。

　なお、全国平均は45.1％で、まだ半数に達していません（2023年調査）。

　ただし、全国調査を始めた2016年当時と比べるとかなり改善していて、警察の指導やＪＡＦのキャンペーンなどが一定の効果をあげていることがわかります。

　たとえば、2018年の調査時点では停止率が0.9％と、全国で一番低かった栃木県は、『日本一止まってくれる栃木県』を目指して交通安全協会や警察本部が動画による広報活動や横断歩道での取締まりを強化しました。

　その結果、2021年は31.0%と向上して全国平均を上回り、2022年には44.9％、2023年には74.8％と、県民の意識が高まって大きな効果が上がっています。

　このような事故を防ぐため、交差点の横断歩道通過時に、一時停止を義務づけている事業所もあります。

　一部の物流事業者や路線バス会社などは、運転者に対して、交差点における横断歩道手前での一時停止と安全確認を指示して、追突を避けるため交差点では加速しないで徐行するように意識づけています。

　また、車体後部に「この車は、横断歩道手前で一時停止します。ご注意ください」といったステッカーを貼って、後続車が右左折時に車間距離を詰めてこないように促しています。

　このような車体へのスタッカー表示は、運転者本人への意識づけにもなりますので、積極的に取り入れてみてはいかがでしょうか。